Nachricht

May 22, 2023

Das neue Carbon Ritte Esprit soll das moderne Rennrad verkörpern

Leicht, schnell, aerodynamisch, komfortabel, stabil, schnell. Wenn der neue Ritte Esprit liefert

Leicht, schnell, aerodynamisch, komfortabel, stabil, schnell. Wenn der neue Ritte Esprit hält, was er verspricht, können Sie sechs dieser Funktionen auswählen und erhalten eine einigermaßen solide Darstellung jeder davon, alles in einem Fahrrad.

Der seit Monaten gehänselte Esprit ist mit einer fetten Liste von Leistungsmerkmalen bestellbar. Mit einem Rahmen, der weniger als 800 g wiegt (Größe Medium, beansprucht), Aero-Elementen und einem vollständig integrierten Cockpit, größenspezifischen Aufbauten und Rohrformen sowie einer modernen Geometrie möchte es das perfekte Rennrad für jeden Fahrer sein.

Vorne verfügt es über eine vollständig interne Kabelführung mit der eigenen einteiligen OTHR Integrale Lenker-/Vorbau-Cockpit-Einheit, ist aber auch mit herkömmlichen Vorbauten und Lenkern kompatibel … Bremsschläuche würden einfach in die Steuersatzkappe verlaufen. Und nur Bremsschläuche, da es nur für die neuesten elektronischen Antriebe konzipiert ist, gibt es vorne keine Schaltkabelanschlüsse.

Dies und einige allgemein aerodynamische Formen am Steuer- und Unterrohr verleihen ihm ein wenig Aerodynamik, aber wie bei allen Funktionen kommt es auf die Balance an. Es ist kein Aero-Bike und obwohl es leicht ist, ist es nicht nur ein Kletterrad. Es ist einfach ein Rennrad, auch wenn es aussieht, als wäre es ein sehr gutes Rennrad.

Die Reifenfreiheit beträgt bis zu 700×35 und die Ausfallenden der Gabel verfügen über austauschbare Steckachshalterungen, sodass Sie den Neigungswinkel je nach Reifengröße anpassen können.

Es verwendet ein Tretlager mit T47-Gewinde und eine standardmäßige runde 27,2-Sattelstütze für maximale Kompatibilität.

Inspiriert von klassischen Etappenrennrädern, die in allem gut sein mussten, wurde die Geometrie des Esprit vom Custom-Rahmenbauer Tom Kellogg entworfen. Tretlagerhöhe und -winkel sowie Kettenstrebenlänge basieren auf moderneren Cockpits, Handpositionen und 28-mm-+-Reifen, und diese Zahlen variieren je nach Rahmengröße, um jedem Fahrer besser zu passen.

Die Carbon-Layups und Rohrformen sind ebenfalls größenspezifisch und bieten drei verschiedene Gabelwinkel, die sich mit unterschiedlichen Kopfwinkeln über den gesamten Größenbereich hinweg kombinieren lassen.

Es stehen zwei komplette Fahrräder zur Verfügung, beide mit Lenker/Vorbau, Fizik R3-Sattel sowie rostfreiem Steuersatz und Tretlager. Das Level One mit OTHR-Carbonlaufrädern der Hausmarke und SRAM Force AXS oder Shimano Ultegra Di2 kostet 7.900 US-Dollar.

Das Level Two erhält ENVE SES 3.4- oder 4.5-Laufräder und SRAM Red AXS oder Shimano Dura-Ace R9200 Di2 für 11.900 US-Dollar. Powermeter-Upgrades sind für beide Builds gegen einen Aufpreis von 400–495 US-Dollar verfügbar.

Rahmensets kosten 3.950 US-Dollar und umfassen Rahmen, Gabel, Steuersatz, Hardware und Steckachsen. Fügen Sie den Lenker/Vorbau und die Sattelstütze für 350 $ mehr hinzu.

Ritte.cc